Foto: från öppna källor
Det noteras att det är förbjudet att byta från en typ av stridsflygplan till en annan utan att ta en speciell kurs
Källa:
När det gäller stridspiloter är det logiskt att anta att piloterna vanligtvis använder samma typ av flygplan. Så är fallet i bland annat det amerikanska flygvapnet. Men handlar det alltid om att flyga samma flygplan?
Som resursen Slash Gear berättar för oss får amerikanska piloter en MDS-kvalifikation, som binder dem till en viss typ av flygplan för att vara certifierade för att flyga den. Det är olagligt att byta från en typ av stridsflygplan till en annan utan att gå en särskild kurs. Men betyder det att piloter alltid flyger ett flygplan med samma nummer på stjärten?
Svaret på den frågan är nej. Faktum är att underhåll och drift av ett flygplan följer ett specifikt schema. Därför fördelas besättningarna på de brädor som är tillgängliga, vilket innebär att piloterna flyger olika jaktplan.
Det finns tillfällen då det finns namn på cockpitskenan eller flygplanskroppen som förenar teknikern eller piloten med flygplanet. Men det betyder inte att just den här piloten alltid flyger just det här flygplanet.
Men som med allting finns det undantag. Vissa piloter flyger faktiskt samma flygplan. Vi talar till exempel om demonstrationsteam.
”US Air Force Thunderbirds team flyger sex F-16 målade i de karakteristiska röda, vita och blå färgerna. Varje pilot är kopplad till ett specifikt flygplan med ett specifikt nummer under hela säsongen – åtminstone är det vad pilotrollens numrering antyder”, tillägger resursen.
Att flyga F-16C Thunderbirds kräver precision, och att arbeta med samma flygplan ger den nödvändiga stabiliteten för att utföra de berömda formationerna.
Ett liknande system finns också för F-35A Demo Team och för internationella solo aerobatic team. I till exempel den turkiska SoloTürk-gruppen blir ett specialmålat flygplan ett flygplan som en eller två demonstrationspiloter flyger om och om igen. Samtidigt, om något går sönder eller om flygplanet tas ur bruk för inspektion, tar ett annat flygplan över. I detta fall måste piloterna anpassa sig.
Testpiloter, å andra sidan, kan flyga samma flygplan i flera månader i sträck. Poängen är att det inte bara är kortet som behöver kontrolleras, utan även sensorer, kablage eller programvara.
”Det här är de vanligaste fallen, men det kan finnas flygplan med unika uppdragsmodifieringar, t.ex. specialcontainrar eller hemlig utrustning, som samma piloter kan flyga oftare på grund av behovet av ytterligare utbildning”, säger författarna.
Webbplatsen är inte säker! Alla dina uppgifter är i fara: lösenord, webbläsarhistorik, personliga foton, bankkort och andra personuppgifter kommer att användas av angripare.
